圆锥滚子轴承主要用以承受径向负荷为主的径向与轴向联合负荷，一般不宜单独使用轴向负荷。此种轴承为分离型轴承，其内组件（内圈、圆锥滚子和保持架）和外圈可以分别安装，
圆锥滚子轴承的径向游隙和轴向游隙在安装和使用过程中可以调整，也可以预过盈安装。
圆锥滚子轴承可限制轴或外壳的单向位移，并对安装的同心度要求很严格，不允许有轴对外壳孔中心轴线的倾斜。
外圈滚道的接触角越大，承受轴向和径向负荷比的能力就越大。
滚子与滚道的线形接触使圆锥滚子轴承具有较大的承载能力。
圆锥滚子轴承的特点使其在许多应用场合成为理想的选择。  
轴向游隙的大小，对轴承能否良好的工作影响很大。当轴向游隙过小时，温升高；轴向游隙过大时，轴承容易损坏。故在安装和运转时要特别注意调整轴承的轴向游隙。    
广泛应用于汽车差速器、轮毂、变速箱等部位。

圆柱滚子轴承是由一个轴承外（或内）套圈的两个挡边作引导、保持架、滚子组成的组合件，可与另一个轴承内（或外）套圈配合为一套轴承，成为可分离型轴承，其内圈或外圈都可分别安装在轴与机壳中，装卸很方便。
这种轴承一般只用于承受径向负荷，滚子与套圈滚道为线性接触，属轴向可分离型轴承。它与外形尺寸相同的深沟球轴承相比，圆柱滚子轴承具有较大的径向承载能力，但是对于安装相配合的轴及壳体的加工精度要求较高，当安装的轴的中心线与外圈 的中心线产生倾斜时，容易造成滚子与滚道表面接触恶化，影响轴承的寿命，降低承载负荷能力。
该种轴承安装、拆卸方便，耐冲击，刚性好，轴向一般可以有限量的位移，不能单独承受轴向负荷。 有N、NU、NJ、NUP、RNU、RN等结构型式。
圆柱滚子轴承均采用的经过优化设计的结构，轴承内部保持架有钢板冲压型、铜制实体、工程塑料以及无保持架装满滚子等形式，采用凸度滚子、装满滚子结构能有效提高圆柱滚子轴承的径向载荷能力。
产品广泛应用于各类汽车、拖拉机的变速箱，车桥差速器导向支承、水泵的轴类支承，以及其它机械中，使用于刚性好、有轴向位移的轴和安装拆卸需要轴向分离型轴承的机器部件。

深沟球轴承旧称向心球轴承，它的结构比较简单，使用范围很广，是生产批量最大、应用范围最广的一类轴承，主要用以承受径向负荷，但也承受一部分轴向负荷。
当轴承的径向游隙加大时，具有角接触球轴承的性能，比正常情况下可承受更大的轴向负荷。
深沟球轴承使用量大，应用极其广泛，因为这种结构的轴承比其他类型轴承运动时摩擦系数小，一般在0.0015~0.0022范围，因而使用时产生的摩擦阻力很少，并且有较高的灵活性，多用在高速旋转的机械轴上。
当采用优质耐磨的材料作保持架和提高轴承套圈及钢球的制造精度时，其极限转数还可以提高。根据用户的要求，可制造高级精度（P6、P5、P4级），各种游隙组别，特殊振动，噪声要求（Z1、Z2或V1、V2）的深沟球轴承。
深沟球轴承一般采用钢板冲压浪形保持架，也可采用工程塑料、铜制实体保持架。密封轴承内部根据不同的使用环境可添加相应的轴承专用润滑脂。
因此广泛使用在各种机械的转动部位，如机床、各类汽车、拖拉机、电机、农业机械、纺织机械、家用电器等方面。

离合器分离轴承是汽车上一个重要的零件,安装于离合器与变速器之间，由于离合器压盘、分离杠杆与发动机曲轴同步运转，
为保证了离合器能够接合平顺，分离柔和，减少磨损，延长离合器及整个传动系的使用寿命，需要通过分离轴承可以使分离杠杆一边旋转一边沿离合器输出轴轴向移动。
离合器分离轴承拆装较为复杂，耗时长，所此，选用高可靠性、品质有保证的轴承，并在使用中合理地维护和保养，可以延长轴承的寿命，提高用户的经济效益。

推力球轴承是可分离型轴承与轴紧固的套圈和一个与 轴有间隙而其外径安装在机器壳体中并紧配合的座圈组成。一般推力球轴承只承受一个方向的轴向负荷，双向推力球轴承则可承受两个方向的轴向负荷。
推力滚子轴承主要是承受较大的轴向负荷，由于滚子表面和套圈的滚道表面是线接触。因此，它比推力球轴承能承受更大的载荷能力，而极限转数较低。
我公司自主研发的推力圆锥滚子轴承具有防水防尘作用，有效解决了工作环境恶劣下轴承的使用寿命，荣获国家知识产权颁发的多项实用型专利证书。
推力滚子轴承的主要结构分为：
一、90000型推力圆柱滚子轴承
二、19000型推力圆锥滚子轴承
三、39000型推力调心滚子轴承
四、69000型角接触推力对称调心轴承，它比39000型负荷能力低，但转数在同类产品中较高。

关节轴承是一种球面滑动轴承，其滑动接触表面是一个内球面和一个外球面，运动时可以在任意角度旋转摆动，它采用表面磷化、炸口、镶垫、喷涂等多种特殊工艺处理方法制作而成。
关节轴承具有载荷能力大，抗冲击，抗腐蚀、耐磨损、自调心、润滑好等特点。
关节轴承能承受较大的负荷。根据其不同的类型和结构，可以承受径向负荷、轴向负荷或径向、轴向同时存在的联合负荷。
由于在内圈的外球面上镶有复合材料，故该轴承在工作中可产生自润滑。
一般用于速度较低的摆动运动，和低速旋转，也可在一定角度范围内作倾斜运动，当支承轴与轴壳孔不同心度较大时，仍能正常工作。
自润滑关节轴承应用于水利、专业机械等行业。关节轴承广泛应用于工程液压油缸，锻压机床，工程机械，自动化设备，汽车减震器，水利机械等行业

滚针轴承径向结构紧凑，其内径尺寸和负荷能力与其它类型轴承相同时，外径最小，特别适用于径向安装尺寸较小的支承结构。只能承受径向负荷。选用无内圈或无外圈，以及无内、外圈滚动轴承时，作为滚道的轴或外壳孔表面的硬度、加工精度和表面质量应与轴承套圈的滚道相仿，以保证负荷能力和运转性能与有套圈轴承相同。
滚针轴承结构型式有单、双列K型、冲压M型，工程塑料保持架、双半剖分式、工程塑料保持架结构等。
滚针滚动表面的凸度加工，保持架采用表面强化处理、滚针窗孔采用非均布等工艺特征。变速箱滚针轴承常与滚针衬套配合使用。
现可生产各种结构类型的滚针轴承，适合于汽车变速箱，万向节支承，后桥悬挂以及其它机械选用。

十字轴（轴承）又称万向节，主要用于商用车上，一般由一个十字轴和四个冲压外圈滚轴承构成，十字轴的每个外径都需经过高精度加工，方可用做轴承的内圈，与滚针相接触，
滚针轴承有自密封装置，可以防尘、防漏脂，提高轴承寿命，使用时，由维护人员定期通过十字轴的中空轴承为四外轴承注脂润滑。
十字轴是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的 “关节”部件。
十字轴式刚性万向节为汽车上广泛使用的不等速万向节，允许相邻两轴的最大交角为15゜～20゜。十字轴是十字轴式刚性万向节关键件之一。

商用车轮毂轴承向单元化和功能化转变，厂家针对商用车轮毂轴承的使用特点，在满足传统单列轮毂轴承的基础上，形成了一代、二代、三代系列商用车轮毂轴承单元产品，
四种不同轮毂单元轴承结构型式，可满足不同车型的装配需求，具有免调整、免维护、轻量化、长寿命、安装简便、运行安全的独特优势。
商用车轮毂轴承单元产品覆盖前桥2T、3T、4.5T、5.5T、6.5T、7.5T和后桥8.5T、9.5T、11.5T、13T。

主销的生产工序从原材料进厂的甄别选用到车削加工、热处理再到磨加工，均系在工厂严格按生产轴承的工艺控制下完成，从而保证其安全性。
主销的原材料采用国内大型钢铁公司生产的优质45#号钢系和40CR系，45#钢属于中碳调质结构钢，经数控车床精车而成 。车削后的材料内部晶体组织均匀且内应力小，比普通拉制工艺加工而成的材料具有更好的机械性能。
40CR中碳调质合金结构钢，内含铬元素，渗透性良好。特别是经调质后可获一定的韧性、塑性、耐磨性和抗拉强度，40CR钢更适用于重载工程车系列。
配置轴承：推力圆锥滚子轴承和免维护轴承，两种轴承我公司都分别获得国家知识产权局颁发的新型实用型专利证书。
配置衬套：可根据使用需求选择加厚铜层衬套、精镗衬套和全铜衬套。

“久”牌系列油封，专注于旋转轴唇形油封的研发，生产和销售，可根据用户的需求定制研发生产各种橡胶密封件。
该系列产品主要用于大型载重货车，轻型货车，农用货车以及工程机械行业的的轴旋转密封，主要特点：
1，产品全，新车型油封品种齐全，新产品上市速度块。
2，橡胶好，采用进口日本橡胶更耐磨，耐高低温，性能卓越。
3，骨架厚 ，安装牢固，不易变形。
4，模具精良，尺寸精度控制好，采用专用模具钢材，橡胶表面更光滑。

“久”牌润滑脂——“蓝色经典”系列，是采用复合金属皂稠化精制矿物油，加入高效抗磨剂，防锈剂 抗氧化剂等精制而成。
该系列产品主要用于大型载重货车，轻型货车以及农用车等车辆的轮毂轴承保养，同时也适用于各类高速高温重负荷的工程机械,机电设备摩擦部位的润滑。
产品特性：
1：良好的抗极压性能，确保杰出的承载能力。良好的抗水性能，确保轴承得到保护。
2：滴点高于280℃，使用寿命长，与普通锂基润滑脂相比，可延长三倍以上的保养周期。不区分冬夏季，在低温条件下也能润滑良好。
3：良好的机械稳定性，在剧烈震动条件下仍能长期保持稠度，可有效保护轴承。
4：不好铅和亚硝酸盐，使用更加安全，能有效防止轴承/零部件受到腐蚀，大大减少更换轴承的次数。